diff --git a/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md new file mode 100644 index 0000000..c7db383 --- /dev/null +++ b/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D1%8F%D1%81%D0%BD%D0%B8%D1%82%D1%8C%2C-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%2C-%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B5..md @@ -0,0 +1,87 @@ + +

Контролируйте показатели давления до и после компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, вероятна утечка или износ механических частей. Давление обязано оставаться постоянным – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.
+
Обратите внимание на шумы при работе устройства. Стук, тряска или прерывистый шум свидетельствуют о поломке узлов. Сбои в схеме приводят к тихим звукам или бездействию.
+
Измерьте сопротивление обмоток двигателя мультиметром. Значения менее 5 Ом или разрыв говорят о повреждении проводов. Корректные данные без движения вала означают проблемы с подшипниками.
+
Проверьте конденсатор на деформацию. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.
+
Снимите термозащиту на несколько минут. Автоматическое выключение через интервалы говорит о перегреве. Если ничего не происходит, проверьте управляющую схему.
+Диагностика поломок компрессора +
Проверьте, запускается ли мотор при включении устройства. Гудение без движения указывает на блокировку.
+
Протестируйте обмотки тестером. Разница более 10% говорит о поломке.
+
Подайте напряжение напрямую на клеммы, минуя управляющую плату. Исправный агрегат заработает, а сбой в схеме проявится.
+
Проверьте нагрузку. Резкие скачки или отсутствие нагрузки свидетельствуют о механических повреждениях.
+
Измерьте напор. Низкие показатели указывают на проблему.
+
Изучите нагрев. Перегрев говорит о засоре.
+
Прослушайте работу. Посторонние звуки указывают на поломку.
+Проверка наличия механических повреждений компрессора +

+
Изучите поверхность. Повреждения влияют на работу.
+
Осмотрите фиксаторы. Проблемы с креплениями вредят механизму.
+
Прокрутите вал вручную. Проблемы при вращении говорят о неполадках.
+
Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Некорректные значения указывают на проблему.
+
Оцените звук при запуске. Посторонние звуки говорят о поломке.
+
Проверьте напор. Отклонения указывают на износ.
+
Изучите состояние масла. Металлическая стружка в масле – явный симптом разрушения деталей.
+Диагностика питания +

+
Проверьте параметры сети. Настройте прибор. Соедините провода с контактами. Корректные показатели – 220 В.
+
Определите силу тока. Возьмите тестер. Настройте прибор. Норма – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.
+
Зафиксируйте параметры для анализа. Сравните полученные данные с паспортными значениями компрессора. Некорректный ток означает поломку.
+ + +Характеристика +Допустимые пределы + + +Вольтаж +198–242 В + + +Сила тока +4–10 А + + +
При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. При нулевом токе при работающем напряжении возможен разрыв обмотки.
+Анализ звуков и вибраций при запуске компрессора +

+
При запуске компрессора обратите внимание на следующие признаки неисправности:
+ +Сильные удары или скрип – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. +Прерывистое дрожание – возможен дисбаланс ротора или ослабление креплений. +Писк или свист – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией. +Пульсирующий гудок – свидетельствует о недостаточном давлении масла или засорении фильтра. + +
Для диагностики:
+ +Запустите компрессор без нагрузки. +Контролируйте смазку и осмотрите фильтр. +Примените акустический прибор для поиска шумов. + +
Подробные технические характеристики и методы диагностики приведены в [руководствах ASHRAE](https://www.ashrae.org/).
+Диагностика в режиме прямого включения +
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Примените защиту на 5-10 ампер для безопасности. Активируйте систему и наблюдайте за процессом. При исправном моторе и отсутствии давления проинспектируйте впускные/выпускные элементы. При отказе запуска замерьте параметры обмоток. Исправный мотор демонстрирует сопротивление в указанных пределах.
+
Проконтролируйте давление на выходе манометром. Нижний порог работоспособности соответствует 5-6 барам. Если давление ниже, проинспектируйте поршневую группу и уплотнительные кольца. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.
+
Оцените акустические характеристики. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Высокая температура сигнализирует о проблемах.
+
Обновите фильтрующий элемент при загрязнении. Контролируйте целостность воздуховодов. Проверьте клапаны на разгерметизацию. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
+Диагностика впускных и выпускных характеристик +

+
Подключите манометр к впускному и выпускному патрубкам при работающем оборудовании. Нормальные показатели для большинства поршневых моделей: всасывание – 0.2–0.5 бар, нагнетание – 6–12 бар. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.
+
Недостаточный перепад говорит о проблемах. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Снижение производительности указывает на дефект.
+
Для точной диагностики:
+
Этап 1: Снимите показания при различных условиях.

+
Второй этап: Проанализируйте соответствие спецификациям.

+
Действие 3: Проверьте герметичность магистралей – утечки искажают результаты.
+
Колебания показаний манометра (превышая 1 бар/сек) указывают на закупорку редукционного клапана или дефектах в поршневом блоке. Стабильно низкие значения в каждой магистрали предполагают тестирование электродвигателя и реле.
+Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем +
Отключите питание электронных модулей, оставив только механическую часть компрессора. При исправной работе системы, проблема связана с контроллерами.
+ +Тестирование вольтажа: Примените тестер для измерения на контактах двигателя. Норма – 220-240В при включенном режиме. +Диагностика акустических сигналов: Резкий гул или щелчки при старте указывают на заклинивание ротора. +Мониторинг температуры: Корпус не должен нагреваться выше 60°C за первые 3 минуты работы. + +
Для точной проверки реле и датчиков потребуется [профессиональные приборы](https://www.athrconsultancy.in/employer/hostingkartinok). Дефекты механических узлов нередко приводят к дрожанию или протечке масла.
+ +Снимите соединители с контроллера. +Обеспечьте прямое энергоснабжение двигателя. +Зафиксируйте время непрерывной работы до автоматического отключения (норма – 8-12 минут). + +
\ No newline at end of file